Modelena. Железнодорожные модели от Roco (Австрия). Модели паровозов.

Модели паровозов.
Масштаб "НО" (1:87), 16,5 мм.
Железнодорожные модели от "Roco" (Австрия).

Модель имеется в наличии.

Модель отсутствует.

Модель отложена по заявке.

Modelena. Железнодорожные модели от Roco (Австрия). Модели паровозов.

Железнодорожные модели, товары для железнодорожного моделизма, модели автомобилей, строения, литература - почтой, в том числе наложенным платежом. Для желающих - накопительная система оплаты.

Код

Наименование

Описание

Фото

Цена, руб.

Кол. экз

А820	Паровоз-танк BR880 019. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 43325.	Эпоха 3-4. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-3-0. Направляющая тележка имеет дисковые колеса. Длина по буферам 107мм. Принадлежность «FS». Прилагаются накладные детали, различные сцепки, в том числе сцепки с накидной петлей. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид сбоку Вид сверху	-
М728	Паровоз G12 1048 BADEN. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 43331.	Эпоха 1. Котел темно-зеленый, кабина черная, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 3-осный угольный тендер. Длина по буферам 213мм. Двигатель расположен в тендере, вращение передается на все три ведущие колесные пары тендера, две из них обрезиненные. Токосъем осуществляется с колес паровоза и через контакты передается на тендер. Прилагаются накладные детали, в том числе сцепка с накидной петлей. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Фото2	-
М803	Паровоз «Т2 Glaskasten». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 43337.	Эпоха 1. Принадлежность «K.P.E.V.», но прилагаются 4 вида табличек с различной принадлежностью. Паровозы подобной конструкции работали и в России, лично видел на старых кинопленках, переписанных на видео. Цвет темно-зеленый, крыша черная, настил палубы черный, гофрированный. Кабина остеклена, в кабине интерьер, мотор находится в котле и практически не виден. Позади кабины возвышается емкость для угля. Экипажная часть темно-красная. Две ведущих оси. Длина по буферам 80мм. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок, в том числе с накидной петлей. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид сбоку Вид сверху Вид спереди	-
М749	Паровоз BR98 306 «Glaskasten». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 43353.	Эпоха 2. Принадлежность «DRG». Паровозы подобной конструкции работали и в России, лично видел на старых кинопленках, переписанных на видео. Цвет черный, крыша черная, настил палубы черный, гофрированный. Кабина остеклена, в кабине интерьер, мотор находится в котле и практически не виден. Позади кабины возвышается емкость для угля. Экипажная часть темно-красная. Две ведущих оси. Длина по буферам 80мм. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок, в том числе с накидной петлей. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Фото2 Фото3	-
А597	Паровоз-танк BR80 012. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 43372.	Эпоха 3. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 0-3-0. Длина по буферам 111мм. Принадлежность «DR». Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Подготовлен под установку дымогенератора. Прилагаются различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади	-

Б565

Паровоз «BR10-001». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62190.

Эпоха 3. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный тендер. Принадлежность «DB». Даты на паровозе относятся к 1956 году. Длина по буферам около 305мм. Двигатель расположен в тендере. Имеется разъем для установки 16-контактного или 22-контактого декодера цифрового управления. Работает свет в сторону движения. Паровоз подготовлен для установки дымогенератора. Прилагаются накладные детали – винтовые сцепки на тендер и т.п. В отдельном пакетике прилагаются 2 боковых передних элемента обтекателя. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.

А876	Паровоз-танк BR64 297. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62200.	Эпоха 3. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-3-1. Принадлежность «DB». Длина по буферам 143мм. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в буферных фонарях и в прожекторе в направлении движения. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются накладные детали, в том числе другие сцепки, винтовые сцепки, таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид сбоку Вид спереди	-
А878	Паровоз-танк «365.449» (BR64). «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62201.	Эпоха 3. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-3-1. Принад-лежность «CSD», Чехословакия. Длина по буферам 143мм. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в буферных фонарях и в прожекторе в направлении движения. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей. Прилагаются накладные детали, в том числе другие сцепки, винтовые сцепки, таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид сбоку Вид сверху	-
С380	Паровоз-танк BR64 169. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62203.	Эпоха 3. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-3-1. Принадлежность «DR». Длина по буферам 143мм. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в буферных фонарях и в прожекторе в направлении движения. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей, прилагаются. Прилагаются накладные детали, в том числе другие сцепки, винтовые сцепки, таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади	7226	1
Д408	Паровоз-танк «Ok12-21», аналог BR64. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62204.	Эпоха 3. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-3-1. Принадлежность «РКР», Польша. Длина по буферам 143мм. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в буферных фонарях в направлении движения. Сцепки динамические, сменные, с накидной петлей, прилагаются. Прилагаются накладные детали, в том числе другие сцепки, винтовые сцепки. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади	7336	1
Б352	Паровоз-танк BR64 405. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62205.	Эпоха 2. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-3-1. Принадлежность «DRG». Даты на паровозе относятся к 1928-38 годам. Длина по буферам 143мм. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в буферных фонарях в направлении движения. Подготовлен для установки дымогенератора. Сцепки динамические, сменные, прикладываются сцепки с накидной петлей и сцепки типа «ласточкин хвост». Прилагаются накладные детали, металлические таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид спереди Вид сверху	9110	1

К867	Паровоз BR24 054. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62210.	Эпоха 3. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-3-0, 3-осный угольный тендер. Принадлежность «DB». Даты на корпусе относятся к 1927 и к 1961 годам. Длина по буферам около 196мм. Двигатель расположен в тендере, вращение передается на две ведущие тележки тендера, одна из ведущих колесных пар имеет фрикционные резинки. Работает свет в прожекторе и в фарах в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Подготовлен под установку дымогенератора. Сцепки динамические, сменные, прикладываются 2 вида сцепок. Прилагаются накладные детали, металлические таблички с номерами, винтовые сцепки и т.п. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид сверху	7887	1
М377	Паровоз «BR57 1735». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62220.	Эпоха 3. Цвет черный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 0-5-0, 3-осный угольный тендер. Длина по буферам 217мм. Принадлежность «DB». Двигатель расположен в тендере, вращение передается на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера. Работает свет в фарах и в прожекторе паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, в том числе различные виды сцепок, металлические таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке, крышка коробки сверху потерта при транспортировке.	Колеса Вид сбоку Вид кабины Вид сзади Вид сверху	-
К290	Паровоз «Rh534.113». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62221.	Эпоха 3. Цвет черный, экипажная часть черная. Колеса паровоза красные. Колеса паровоза спицевые, осевая формула 0-5-0, 3-осный угольный тендер. Длина по буферам 217мм. Принадлежность «CSD», Чехословакия. Двигатель расположен в тендере, вращение передается на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера. Работает свет в фарах паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, в том числе различные виды сцепок, металлические таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сбоку Вид кабины Вид сзади	-
М376	Паровоз G10. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62222.	Эпоха 1. Цвет темно-зеленый, передняя часть котла черная, экипажная часть темно-бордового цвета. Спицевые колёса, осевая формула 0-5-0, 3-осный угольный тендер. Длина по буферам 217мм. Принадлежность «K.P.E.V.». Двигатель расположен в тендере, вращение передается на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера. Работает свет в фарах паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, в том числе различные виды сцепок, металлические таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Колеса Вид сбоку Вид кабины Вид сзади Вид сверху	-
Д644	Паровоз «BR57 2619». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62228.	Эпоха 3. Цвет черный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 0-5-0, 3-осный угольный тендер. Длина по буферам 217мм. Принадлежность «DR». Даты на корпусе относятся к 1967 году. Двигатель расположен в тендере, вращение передается на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера. Работает свет в фарах и в прожекторе паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, в том числе различные виды сцепок, металлические таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид спереди Вид сбоку Вид сзади Вид сверху	-

Е266	Паровоз-танк BR93 1353. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62241.	Эпоха 2. Корпус черный, рама и колеса красные. Паровоз имеет колесную формулу 1-4-1. В кабине интерьер котла. Длина по буферам 167мм. Принадлежность «DRG». Имеется разъем для установки цифрового управления. Сцепки динамические, сменные, прилагаются. Колеса дисковые, с несколькими отверстиями, с металлическим бандажом, с темным покрытием, одна колесная пара имеет обрезиненные бандажи. Прикладываются накладные детали. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид кабины Вид сбоку Вид сверху	5279	1
К038	Паровоз «BR 052 262-3». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62258.	Эпоха 4. Цвет корпуса черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Принадлежность «DB». Даты на паровозе относятся к 1938 году. Длина по буферам около 265мм. На тендере установлена будка с остекленными окнами, на бортах лестницы к будке. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, малозаметный, расположен близко к полу кабины. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется 8-контактный двухрядный разъем для подключения цифрового декодера. Работает свет в фарах и в прожекторах паровоза и тендера в сторону движения. На паровозе установлена имитация винтовой сцепки, на тендере имеется гнездо для установки рабочей сцепки. Рабочую сцепку можно также установить и на паровозе, для этого прилагаются дополнительные детали и рабочие сцепки двух типов - с накидной петлей и «ласточкин хвост». Прикладываются накладные детали, в том числе металлические таблички с надписями. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид спереди Вид сзади Вид сверху	12075	1
М032	Паровоз BR50 2644. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62260.	Эпоха 3. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 264мм. Принадлежность «DB», Германия. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью незаметного вала. Вал черный, расположен у самого пола кабины, кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, имеются подвижные «дверцы» кабины, поэтому вала практически не видно. Работает свет в фарах паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Подготовлен к установке дымогенератора. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок. Внимание!!! Получен из торговой организации, где паровоз вынимался. Коробка слегка потерта, след от ценника.	Вид сбоку Вид сзади Вид сверху Вид спереди	8650	1
А310	Паровоз Nr 201 (датский вариант BR50). «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62261.	Эпоха 3. Цвет черный, крыша кабины темно-серая. Экипажная часть черная. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 264мм. Принадлежность «DSB». Даты на паровозе относятся к 1952 году. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. При движении вперед горит правая фара на паровозе, при движении назад горит правая фара на тендере. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Сцепка на тендере динамическая, с накидной петлей. На паровозе установлена винтовая сцепка, но предусмотрена также установка рабочей сцепки, необходимые детали прилагаются. Прилагаются накладные детали, два вида сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид спереди	-
Л109	Паровоз BR50 0018-7. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62265.	Эпоха 4. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный нефтяной тендер. Длина по буферам 264мм. Принадлежность «DR», Германия. Даты на паровозе относятся к 1955-71 годам. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен у самого пола кабины, кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, имеются подвижные «дверцы» кабины, поэтому вала практически не видно. Работает свет в фарах паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, металлические таблички, другие виды сцепок. Коробка сверху немного потерта при транспортировке.	Вид сзади Вид спереди Вид сверху	-
Л150	Паровоз «BR52 1817». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62270.	Эпоха 3. Цвет корпуса черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Принадлежность «DB». Даты на паровозе относятся к 1942-52 годам. Длина по буферам 265мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, малозаметный, расположен близко к полу кабины. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется 8-контактный двухрядный разъем для подключения цифрового декодера. Паровоз подготовлен под установку дымогенератора. Работает свет в фарах паровоза и тендера в сторону движения. На паровозе установлена имитация винтовой сцепки, на тендере имеется гнездо для установки рабочей сцепки. Рабочую сцепку можно также установить и на паровозе, для этого прилагаются дополнительные детали и рабочие сцепки двух типов - с накидной петлей и «ласточкин хвост». Прикладываются накладные детали. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке, коробка сверху немного потерта при транспортировании.	Вид кабины Вид спереди Вид сзади Вид сверху	10665	1
Л151	Паровоз Rh52 7070». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62271.	Эпоха 3. Цвет корпуса и экипажной части черный. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. На тендере установлена кабина с остекленными окнами. Принадлежность «QBB». Даты на паровозе относятся к 1968 году. Длина по буферам 265мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, малозаметный, расположен близко к полу кабины. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется 8-контактный двухрядный разъем для подключения цифрового декодера. Работает свет в фарах паровоза и тендера в сторону движения. На паровозе установлена имитация винтовой сцепки, на тендере имеется гнездо для установки рабочей сцепки. Рабочую сцепку можно также установить и на паровозе, для этого прилагаются дополнительные детали и рабочие сцепки двух типов - с накидной петлей и «ласточкин хвост». Прикладываются накладные детали. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке, крышка коробки сверху немного потерта при транспортировке.	Вид кабины Вид спереди Вид сзади Вид тендера сзади Деталировка Вид кабины с тендером Вид сверху	-
А309	Паровоз «555.010» (чехословацкий вариант BR52). «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62273.	Эпоха 3. Цвет корпуса и экипажной части черный, колеса красные. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. В кабине интерьер задней стенки котла. Принадлежность «CSD», Чехословакия. Длина по буферам 265мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется 8-контактный двухрядный разъем для подключения цифрового декодера. Подготовлен для установки дымогенератора. Работает свет в фарах паровоза и тендера в направлении движения. Сцепка на тендере динамическая, с накидной петлей, прилагается. На переднем буферном брусе паровоза установлена винтовая сцепка, но предусмотрена также установка рабочей сцепки, необходимые детали прилагаются. Прилагаются накладные детали, два вида сцепок металлические таблички с номерами. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид спереди Вид сзади Вид сверху	-
Б330	Паровоз «BR52 1413». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62278.	Эпоха 2. Цвет корпуса темно-серый, экипажная часть также темно-серого цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Принадлежность «DRG». Даты на паровозе относятся к 1942-43 годам. Длина по буферам около 265мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, малозаметный, расположен близко к полу кабины. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется 8-контактный двухрядный разъем для подключения цифрового декодера. Работает свет в фарах паровоза и тендера в сторону движения. На паровозе установлена имитация винтовой сцепки, на тендере имеется гнездо для установки рабочей сцепки. Рабочую сцепку можно также установить и на паровозе, для этого прилагаются дополнительные детали и рабочие сцепки двух типов - с накидной петлей и «ласточкин хвост». Прикладываются накладные детали Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид спереди Вид сзади Вид сверху	13125	1
К868	Паровоз-танк «BR74 863». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62290.	Эпоха 3. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-3-0. Принадлежность «DB». Даты на корпусе относятся к 1955 году. Длина по буферам около 135мм. Двигатель расположен в котле паровоза, вращение передается на 3 ведущие колесные пары, одна из колесных пар имеет фрикционную резинку. Работает свет в фарах в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Сцепки динамические, сменные, прикладываются 2 вида сцепок. Прилагаются накладные детали, таблички с номерами, имитаторы винтовых сцепок и т.п. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид сверху	-
Л590	Паровоз-танк «BR74 1202». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62293.	Эпоха 2. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-3-0. Принадлежность «DRG». Даты на корпусе относятся к 1937 году. Длина по буферам около 135мм. Двигатель расположен в котле паровоза, вращение передается на 3 ведущие колесные пары, одна из колесных пар имеет фрикционную резинку. Работает свет в фарах в направлении движения. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для установки декодера цифрового управления. Сцепки динамические, сменные, прикладываются 2 вида сцепок. Прилагаются накладные детали, таблички с номерами, имитаторы винтовых сцепок и т.п. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади	-

Л725	Паровоз «231.Е.26». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62302.	Эпоха 3. Цвет черный, экипажная часть также черного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Колесные диски тендера также спицевые. Принадлежность «SNCF», Франция. Длина по буферам около 274мм. Двигатель расположен в тендере, вращение передается на 2 ведущие колесные пары. На каждой ведущей колесной паре имеется один колесный диск с фрикционной резинкой. Боковинки тележек тендера подвижны, поворачиваются совместно с внутренними неведущими колесными парами тележек. На передней части паровоза имитация винтовой сцепки, на тендере динамическое гнездо для сменной сцепки – прикладываются сцепки с накидной петлей и «ласточкин хвост». Работают передние буферные фонари паровоза при движении вперед. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали – винтовые сцепки, 2 фигурки машинистов, металлические таблички, другие детали. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В красочной эксклюзивной коробке.	Вид кабины Вид спереди Вид сзади Вид тендера Вид сверху Вид коробки	-
Л584	Паровоз BR 042 202-2. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62315.	Эпоха 4. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-1, 4-осный нефтяной тендер. Принадлежность «DB». Даты на паровозе относятся к 1935-38 годам. Длина по буферам около 275мм. Двигатель расположен в тендере, две ведущие колесные пары с фрикционной резинкой. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в фарах и в прожекторе паровоза и тендера в направлении движения. Сцепка на тендере динамическая, сменная. Прилагаются накладные и дополнительные детали, различные виды сцепок, металлические таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид спереди Вид сверху	10500	1
М926	Паровоз BR 043 381-3. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62320.	Эпоха 4. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный нефтяной тендер. Принадлежность «DB». Даты на паровозе относятся к 1927-35 годам. Длина по буферам около 260мм. Двигатель расположен в тендере, вращение передается на две ведущие колесные пары с фрикционной резинкой, а также на колесные пары паровоза с помощью малозаметного тонкого черного вала, расположенного близко к полу кабины. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в фарах и в прожекторе паровоза и тендера в направлении движения. Подготовлен к установке дымогенератора. Сцепка на тендере динамическая, сменная. Прилагаются накладные и дополнительные детали, различные виды сцепок, металлические таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке, крышка коробки сверху немного потерта при транспортировке.	Вид сзади Вид спереди Вид сверху	11891	1
М927	Паровоз BR 044 244. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 62327.	Эпоха 2. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Принадлежность «DRG. Даты на паровозе относятся к 1939 году. Длина по буферам около 262мм. Двигатель расположен в тендере, вращение передается на две ведущие колесные пары с фрикционной резинкой, а также на колесные пары паровоза с помощью малозаметного тонкого черного вала, расположенного близко к полу кабины. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в фарах и в прожекторе паровоза и тендера в направлении движения. Подготовлен к установке дымогенератора. Сцепка на тендере динамическая, сменная. Прилагаются накладные и дополнительные детали, различные виды сцепок, металлические таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид спереди Вид сверху	-
Д502	Тендер дополнительный к паровозу «18 201». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63193.	Эпоха 5. Тендер предназначен для комплектования паровоза «18 201», по фирменному каталогу номер паровоза «18-201» 63194. Цвет темно-зеленый, экипажная часть красного цвета. Тендер нефтяной, 4-осный. Длина тендера 110мм. Тендер сцепляется с паровозом через обычные сменные стандартные сцепки с накидной петлей. ПАбсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид сбоку Вид сверху	-
Д501	Паровоз «18 201». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63194.	Эпоха 5. Цвет темно-зеленый, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный нефтяной тендер. Длина по буферам 289мм. К паровозу может быть прицеплен дополнительный тендер 63193. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью карданного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Работает свет в фарах и в прожекторах паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок.	Вид сзади Вид сбоку Вид кабины Деталировка Вид1 спереди Вид2 спереди Вид сверху	-
М741	Паровоз «02 0201-0». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63195.	Эпоха 4-5. Принадлежность «DR». Цвет темно-зеленый, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный нефтяной тендер. Длина по буферам около 290мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, на тендере, между кабиной и тендером, имеются два небольших щитка, которые также закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок. В коробке уложен участок рельса на балластной призме длиной 230мм и короткий участок с заглушками. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В эксклюзивной коробке.	Фото2 Фото3 Фото4 Фото5 Коробка	-
М745	Паровоз BR011 065-0. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63209.	Эпоха 4. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, ПЯТИОСНЫЙ угольный тендер. Принадлежность «DB». Длина по буферам 280мм. Двигатель расположен в тендере. У тендера одна неподвижная тележка с тремя ведущими обрезиненными осями и подвижная тележка с двумя неведущими осями. Вращение передается не только на три обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Свет в прожекторе и в буферных фонарях по направлению движения и красный свет сзади. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сбоку Вид сзади Вид сверху	11539	1
М762	Паровоз BR01 104. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63210.	Эпоха 3. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 275мм. Принадлежность «DB». Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью вала черного цвета. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в сторону движения. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Фото2 Фото3 Фото4	-
Л314	Паровоз BR23 099. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63226.	Эпоха 3. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-3-1, 4-осный угольный тендер. Принадлежность «DB». Даты на корпусе паровоза относятся к 1950-61 годам. Длина по буферам около 245мм. Двигатель расположен в тендере, вращение передается на 4 ведущие колесные пары тендера, две колесные пары имеют фрикционные резинки. Работает свет в прожекторах паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для подключения декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, металлические таблички с номерами, различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид спереди Вид сзади Вид сверху	-

А906	Паровоз «Ptl 2/2» «4526». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63228.	Эпоха 1. Цвет темно-зеленый, крыша черная, настил палубы черный, гофрированный. Паровозы подобной конструкции работали и в России, лично видел на старых кинопленках, переписанных на видео. Кабина остеклена, в кабине интерьер. Мотор находится в котле и практически не виден. Позади кабины возвышается емкость для угля. Экипажная часть темно-зеленая. Принадлежность «K.Bay.Sts.B.». Две ведущих оси. Длина по буферам 80мм. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Сцепки поворотные, сменные, с накидной петлей. Прилагаются накладные детали, сцепки «ласточкин хвост», металлические таблички с номерами и знаками. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади	-
М791	Паровоз BR23 1109. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63233.	Эпоха 3. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-3-1, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 245мм. Принадлежность «DR». Двигатель расположен в тендере, вращение передается на две ведущие тележки тендера, на каждой тележке по 2 ведущие колесные пары, одна из них обрезиненная. Тележки взаимно независимы, каждая может покачиваться в продольной плоскости, что позволяет легко двигаться даже по неровным рельсам. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, сцепки другого вида. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Колеса Вид сбоку Вид кабины Вид сзади Вид спереди Вид сверху	-
А294	Паровоз BR44 657-5. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63235.	Эпоха 4. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Принадлежность «DB». Длина по буферам 260мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в фарах и в прожекторе паровоза и тендера в направлении движения. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок, металлические таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Колеса Вид сбоку Вид сзади Вид кабины Вид спереди Вид сверху	-
М764	Паровоз BR44 1272. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63239.	Эпоха 3. Принадлежность «DR». Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный тендер. Паровоз отапливался угольной пылью, для ее подачи в топку использовался второй паровоздушный насос, расположенный слева в середине, что и воспроизведено на модели. Длина по буферам 260мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в фарах паровоза и тендера в направлении движения. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сбоку Вид сзади Вид сверху	-

М717	Паровоз BR44 554. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63243.	Эпоха 3. Принадлежность «DB». Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 260мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в фарах и в прожекторе паровоза и тендера в направлении движения. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок. Получен из торговой организации, где стоял на неплотно закрытой витрине и от того запылился, в основном сверху. Следов опробования на колесах нет, движение без замечаний. Ранее был получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Фото2 Фото3 Фото4	-
М714	Паровоз Nr 202. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63252.	Эпоха 3. Цвет черный, крыша кабины темно-серая. Экипажная часть черная. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 264мм. Принадлежность «DSB». Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. При движении вперед горит правая фара на паровозе, при движении назад горит правая фара на тендере. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Фото2 Фото3 Фото4 Фото5	-

С196

Паровоз BR50 1304-0. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63254.

Эпоха 3. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 264мм. Принадлежность «DR». Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Работает свет в фарах паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, в том числе различные виды сцепок, металлические таблички. Коробка сверху немного потерта при транспортировке.

М879	Паровоз-танк BR93 659. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер модели по фирменному каталогу 63256.	Эпоха 2. Корпус черный, рама и колеса красные. Паровоз BR93 659 имеет колесную формулу 1-4-1. В кабине интерьер котла. Длина по буферам 167мм. Принадлежность «DRG», Германия. Работает свет в сторону движения, красный свет сзади. Имеется разъем для установки цифрового управления. Сцепки динамические, сменные. Прикладываются сцепки различного типа, в том числе и с накидной петлей. Колеса спицованные, с металлическим бандажом, с темным покрытием, одна колесная пара имеет обрезиненные бандажи. Прикладываются накладные детали, в том числе металлические черненные объемные таблички с номером. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сбоку Вид сверху	-
М774	Паровоз BR01 0525-4. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63266.	Эпоха 4. Принадлежность «DR». Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный нефтяной тендер. Длина по буферам 281мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, металлические таблички, различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Фото2 Фото3 Фото4	-
М720	Паровоз BR01 512. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63268.	Эпоха 3. Принадлежность «DR». Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Дисковые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 281мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид 2	-

М982	Паровоз BR01 533. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63271.	Эпоха 5. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 281мм. Принадлежность «QGEG». Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью вала черного цвета. Вал практически не заметен, так как с боков закрыт подвижными щитками между кабиной и тендером. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в сторону движения. Прилагаются накладные детали, в том числе фигурка машиниста, таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В эксклюзивной красочной коробке.	Фото2 Фото3 Фото4 Коробка	-
Л523	Паровоз-танк «875.08». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63275.	Эпоха 1. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-3-0. Длина по буферам около 106мм. Принадлежность «FS», Италия. На паровозе дата, относящаяся к 1912 году. Имеется 6-контактный однорядный разьем для установки декодера цифрового управления. Свет не предусмотрен. На паровозе поворотные сцепки с накидной петлей – сменные, но с коротким хвостовиком. Прилагаются сцепки другого вида. Прилагаются накладные детали – имитаторы винтовых сцепок, шланги, поручни и т.п. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке, верхняя часть крышки коробки потерта при транспортировке.	Вид сзади	-
А564	Паровоз BR03 1014. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63280.	Эпоха 3. Принадлежность «DB». Цвет темно-синий, передняя часть котла и ветроотбойники черные, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 275мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, малозаметный. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. На паровозе имеется разъем для установки цифрового декодера, в том числе звукового. Работает свет в сторону движения, также работают по несколько микролампочек под палубой для освещения паровых машин – на реальных паровозах паровые машины обязательно освещаются для контроля их состояния экипажем. Прилагаются накладные детали, в том числе металлические таблички с номерами. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке. Коробка эксклюзивная.	Фото2 Фото3 Фото4 Фото5 Коробка	-
А562	Паровоз BR03 1014 ЗВУКОВОЙ. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63281.	Эпоха 3. Принадлежность «DB». Цвет темно-синий, передняя часть котла и ветроотбойники черные, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 275мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, малозаметный. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. На паровозе установлен звуковой декодер. При включении с помощью кнопок стандартного пульта цифрового управления имитируется звук пара неподвижного паровоза, звук лопаты кочегара, гудок. При движении имитируется звук работы паровых машин, при торможении слышен скрип тормозов. Работает свет в сторону движения, также работают по несколько микролампочек под палубой для освещения паровых машин – на реальных паровозах паровые машины обязательно освещаются для контроля их состояния экипажем. Прилагаются накладные детали, в том числе металлические таблички с номерами. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке. Коробка эксклюзивная.	Фото2 Фото3 Фото4 Фото5 Коробка	-
Д402	Паровоз BR03 1060. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63282.	Эпоха 3. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Принадлежность «DB». Длина по буферам 275мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, малозаметный. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. На паровозе имеется разъем для установки цифрового декодера, в том числе звукового. Работает свет в сторону движения, также работают по несколько микролампочек под палубой для освещения паровых машин – на реальных паровозах паровые машины обязательно освещаются для контроля их состояния экипажем. Прилагаются накладные детали, в том числе металлические таблички с номерами. Прикладывается прямой рельсовый участок по длине паровоза с «заглушками» на концах. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке. Коробка эксклюзивная.	Вид сбоку Вид сзади Колеса Вид сверху Вид кабины Вид спереди Коробка	-
М924	Паровоз-танк BR80 015. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63286.	Эпоха 3. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 0-3-0. Принадлежность «DB». На корпусе паровоза имеются даты, относящиеся к 1926 и к 1956 годам. Длина по буферам 111мм. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для установки декодера цифрового управления. Подготовлен под установку дымогенератора. Установлены сцепки с накидной петлей, прилагаются сцепки типа «ласточкин хвост». Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади	-
М843	Паровоз-танк 0-3-0. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63289.	Эпоха 3. Паровоз уровня «Хобби». Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 0-3-0. Длина по буферам 111мм. Механизмы паровых машин упрощенной конструкции, что показано на фотографии. Работает свет в прожекторе. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Учитывая распространенность паровоза в европейских странах, прилагаются 16 табличек с различными обозначениями принадлежности. Накладные детали, кроме табличек, не предусмотрены. Сцепки поворотные, с накидной петлей.	Таблички 1 Таблички 2 Таблички 3 Таблички 4	-

М703	Паровоз BR50 1478. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63290.	Эпоха 3. Принадлежность «DB». Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 264мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью незаметного вала. Вал черный и тонкий, расположен у самого пола кабины, кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Свет в прожекторе и в буферных фонарях по направлению движения и красный свет сзади. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. На тендере имеется кабина, в кабине 4 застекленных окна, к кабине с обоих бортов ведут лесенки с поручнями. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади 1 Вид сзади 2 Вид кабины и тендера Вид спереди Вид сверху	9694	1
М748	Паровоз BR50 007. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63291.	Эпоха 2. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 264мм. Принадлежность «DRG», Германия. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью незаметного вала. Вал черный, расположен у самого пола кабины, кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, имеются подвижные «дверцы» кабины, поэтому вала практически не видно. Даже зная, что вал должен быть, трудно его определить. Работает свет в фарах паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид спереди Вид сзади Вид сверху	-
С663	Паровоз BR50 622. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63292.	Эпоха 2. Цвет чёрный, экипажная часть красная. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 264мм. Принадлежность «DB». Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью незаметного вала. Вал черный, расположен у самого пола кабины, кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, имеются подвижные «дверцы» кабины, поэтому вала практически не видно. Даже зная, что вал должен быть, трудно его определить. Работает свет в фарах и в прожекторе паровоза и в фарах и прожекторе тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок, металлические таблички с надписями. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Фото2 Фото3 Фото4 Фото5	-

С195	Паровоз «Rh 551.1». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63293.	Эпоха 4. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 264мм. Принадлежность «CSD», Чехословакия. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Работает свет в фарах паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, в том числе различные виды сцепок, металлические таблички. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Фото2 Фото3 Фото4 Фото5 Фото6 Фото7 Фото8	-
Д645	Паровоз BB11 2508 типа «Mallet-Tenderlokomotive». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63299.	Эпоха 1. Паровоз темно-зеленого цвета, крыша кабины. Верхние плоскости баков черные. Экипажная часть черная. Принадлежность «K.Bay.Sts.B», Германия. Даты на корпусе относятся к 1900г. На бортах служебные надписи. В том числе объемные буквы «BB11». Спицевые колёса. Все 4 колесные пары ведущие. Длина по буферам 115мм. Свет в фарах и разъем для цифрового управления в паровозе не предусмотрены. Колесные пары расположены на одной раме, но достаточно подвижны в боковом направлении, чтобы свободно проходить кривые радиусом 358мм – это рекомендуемый фирмой минимальный радиус пути. Сцепки динамические сменные, с накидной петлей, но в составе накладных деталей прилагаются и другие виды сцепок. Прилагаются накладные детали – трубы, патрубки, металлические таблички с объемными выбитыми служебными надписями, имитаторы винтовых сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид сбоку Вид сверху Вид спереди	-
М718	Паровоз Р4/2. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63302.	Эпоха 2. Цвет зеленый, экипажная часть темно-красная. Спицевые колёса, осевая формула 2-2-0, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 203мм. Двигатель расположен в тендере, вращение передается на две из четырех ведущие обрезиненные колесные пары тендера. Вращение передается также на 2 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал тонкий, расположен близко к полу кабины, кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, имеются подвижные боковые щитки-двери, поэтому наличие вала не мешает восприятию паровоза. Работает свет в фарах в сторону движения. На паровозе имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, таблички с номерами и надписями, различные виды сцепок. В комплект входит также рельсовый участок с торцевыми заглушками. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В эксклюзивной коробке.	Фото2 Фото3 Фото4 Коробка	-
М993	Паровоз «С5/6 2978». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63321.	Эпоха 5. Цвет черный, экипажная часть также черного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 1-5-0, 3-осный угольный тендер. Длина по буферам 221мм. Принадлежность «SBB». Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 5 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Работает свет в фарах и прожекторе паровоза, а также в фарах тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются несколько накладных деталей – имитаторов винтовых сцепок и т.п. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид сбоку Вид сверху Кабина	-
Е028	Паровоз BR18 118. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63328.	Эпоха 3. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Принадлежность «DB». Длина по буферам 251мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в фарах паровоза и тендера в направлении движения. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок, металлические таблички с надписями. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид сверху Вид спереди	9410	1
Л104	Паровоз BR01 202. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63340.	Эпоха 3. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 281мм. Принадлежность «DB». Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Работает свет в фарах и в прожекторе паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, металлические таблички, различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид 2 Вид сзади Вид сверху Кабина	9378	1
А277	Паровоз BR01 195. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63341.	Эпоха 2. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам около 273мм. Принадлежность «DRG». Даты на паровозе относятся к 1937 году. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрываю вал сбоку. Кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, поэтому вала практически не видно. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали, металлические таблички, различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сверху Вид спереди Вид сзади	-
Л896	Паровоз «001 181-7». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63343.	Эпоха 2. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 281мм. Принадлежность «DB». Даты на паровозе относятся к 1927-35 годам. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые закрывают вал сбоку. Работает свет в фарах и в прожекторе паровоза и тендера в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные детали – винтовые сцепки, стеклянные ветроотбойники на окна кабины. Прилагаются различные виды сцепок. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Вид сзади Вид спереди Вид сверху	-
М759	Паровоз S 3/6. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63362.	Эпоха 1. Цвет темно-зеленый, экипажная часть темно-зеленого и черного цветов. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Длина по буферам 246мм. Принадлежность «K.Bay.Sts.B.». Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на 3 ведущие колесные пары тендера, из которых две обрезиненные, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью вала черного цвета. Вал тонкий, расположен близко к полу кабины, кабина и тендер соединены достаточно близко, как на оригинале, имеются подвижные боковые щитки-двери, поэтому наличие вала не мешает восприятию паровоза. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в сторону движения. Прилагаются накладные детали, в том числе сцепки с накидной петлей. В комплекте имеется рельс прямой длиной 230мм с заглушками на концах. Внимание!!! Данный паровоз входит в партию готовых моделей, которую фирма «Roco» вследствие изменения покупательского спроса решила переделать из паровозов переменного тока 69362 в паровозы постоянного тока 63362 путем снятия «токосъемной» лыжи и переноса токосъема на колеса. Все остальные элементы абсолютно аналогичны друг другу. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В эксклюзивной красочной коробке.	Вид сзади Вид сбоку Вид спереди Коробка	-
А144	Паровоз BR18 411. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63363.	Эпоха 3. Цвет черный, экипажная часть красного цвета. Спицевые колёса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. В кабине интерьер. Принадлежность «DB». Даты на паровозе относятся как к 1936, так и к 1950 годам. Длина по буферам 251мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесных пар паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, между кабиной и тендером имеются два подвижных щитка, которые полностью закрывают вал сбоку. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в фарах паровоза и тендера в направлении движения. Предусмотрена возможность установки дымогенератора. Прилагаются накладные детали, различные виды сцепок, металлические таблички с надписями. Прикладывается рельсовый участок на пластмассовой балластной призме с концевыми заглушками. Длина рельсового участка позволяет установить на ней паровоз. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В эксклюзивной красочной коробке.	Вид сверху Вид сзади	-
Л592	Паровоз «S 3/6» «3602». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63364.	Эпоха 1. Цвет светло-коричневый, «песочный», крыша кабины и площадки серые. Спицевые колеса, осевая формула 2-3-1, 4-осный угольный тендер. Принадлежность «K.Bay.Sts.B.». Длина по буферам около 250мм. Двигатель расположен в тендере, но вращение передается не только на две обрезиненные ведущие колесные пары тендера, но и на 3 колесные пары паровоза с помощью малозаметного вала. Вал черный, расположен ближе к полу кабины. Кроме того, на тендере, между кабиной и тендером, имеются два небольших щитка, которые также закрывают вал сбоку. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для установки декодера цифрового управления. Прилагаются накладные и дополнительные детали, различные виды сцепок. В коробке уложен участок рельса на балластной призме длиной 262мм с заглушками. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В эксклюзивной красочной коробке.	Вид спереди Вид сзади Вид сверху	-