Железнодорожные модели от Roco (Австрия). Дизель - поезда, автомотрисы, электропоезда.

Дизель - поезда, автомотрисы, электропоезда.
Масштаб "НО" (1:87), 16,5 мм.
Модели железных дорог от "Roco" (Австрия).

Модель имеется в наличии.

Модель отсутствует.

Модель отложена по заявке.

Железнодорожные модели, товары для железнодорожного моделизма, модели автомобилей, строения, литература - почтой, в том числе наложенным платежом. Для желающих - накопительная система оплаты.

Код

Наименование

Описание

Фото

Цена, руб.

Кол. экз

Д503	Автомотриса двухвагонная «BR628/928». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63013.	Эпоха 5. Состоит из двух вагонов, оба имеют кабины. Цвет корпусов красный, нижняя часть серая, светлые полосы, крыша серо-серебристая. Тележки черные. В салонах интерьер – сидения для пассажиров. В салонах установлено освещение. В кабинах также имеется интерьер, в кабине ведущего вагона фигурка машиниста. Принадлежность «DB». Вагоны имеют двухосные тележки. Двигатель находится в моторном вагоне, ниже уровня окон моторного вагона, не виден. У моторного вагона передняя тележка ведущая, ведущие 2 оси, на одной из них фрикционные резинки. Движение ровное, малошумное. Горят фары и прожектор моторного вагона в направлении движения, при движении «назад» горит красный свет. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Длина поезда 522мм. Прилагаются накладные детали, в том числе сцепки других видов. Абсолютно новая, получена непосредственно с фирмы. В коробке. Дополнительные фотографии модели «BR628/928»: Моторный вагон: Общий вид, Вид спереди, Вид сбоку, Вид сзади. Немоторный вагон: Общий вид, Вид спереди, Вид сбоку, Вид сзади.		-
А147	Дизель-поезд двухвагонный «VT628/928». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63015.	Эпоха 5. Состоит из двух вагонов, оба имеют кабины. Цвет корпусов светло-зеленый и светло-серый, крыша серебристая. Тележки черные. В салонах интерьер – сидения для пассажиров. В вагонах работает освещение салонов. В кабинах имеется интерьер, в кабине ведущего вагона фигурка машиниста. Принадлежность «DBAG». Даты на вагонах относятся к 1996 году. Вагоны имеют двухосные тележки. У моторного вагона задняя тележка ведущая, ведущие 2 оси, на одной из них фрикционные резинки. Горят фары и прожектор моторного вагона в направлении движения, при движении «назад» горит красный свет. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Длина поезда около 522мм. Сцепки между вагонами динамические, сменные. Со стороны кабин также имеются гнезда для устанвоки стандартных сменных сцепок. Прилагаются накладные детали – имитаторы винтовых сцепок, шлангов, кабелей, в том числе сцепки других видов. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.	Фото моторного вагона Фото немоторного вагона	-
К493	Автомотриса двухвагонная «VT/VS 98». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63027.	Эпоха 3. Состоит из двух вагонов, оба имеют кабины. Цвет корпусов вишневый, нижняя часть черная, крыша серо-серебристая. Вагоны двухосные. В салонах интерьер – сидения для пассажиров. В салонах работает освещение. В кабинах также имеется интерьер, в кабине ведущего вагона фигурка машиниста. Принадлежность «DB». Двигатель находится в моторном вагоне с приводом на 2 колесные пары. Горят фары и прожектор в направлении движения, позади горят красные сигналы. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Общая длина поезда 320мм. Прилагаются накладные детали, в том числе сцепки. Абсолютно новая, получена непосредственно с фирмы. В коробке.	Фото моторного вагона	-
Б501	Автомотриса двухвагонная «VT/VS 98» со звуком. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63028.	ЗВУК!!! Эпоха 3. Состоит из двух вагонов, оба имеют кабины. Цвет корпусов вишневый, нижняя часть черная, крыша серо-серебристая. Вагоны двухосные. В салонах интерьер – сидения для пассажиров. В салонах работает освещение. В кабинах также имеется интерьер, в кабине ведущего вагона фигурка машиниста. Принадлежность «DB». Двигатель находится в моторном вагоне с приводом на 2 колесные пары. Горят фары и прожектор в направлении движения, позади горят красные сигналы. Установлен звуковой декодер цифрового управления. Воспроизводится запуск и работа двигателя, 2 вида звуковых сигналов, включение механизмов. Режим работы двигателя изменяется в зависимости от скорости. При торможении периодически слышен звук тормозов. Общая длина поезда 320мм. Прилагаются накладные детали, в том числе сцепки. Абсолютно новая, получена непосредственно с фирмы. В коробке.	Фото моторного вагона	-
Д108	Электропоезд 6-вагонный «Rh 4010». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63041.	Эпоха 5. Вагоны красные с белыми полосами, на уровне окон темно-серые. В составе оба концевых вагона имеют кабины, в кабинах интерьер, в одной из кабин установлена фигурка машиниста. Принадлежность «QBB». Длина поезда около 1711мм. Один из головных вагонов моторный – так же и у прототипа. На крыше двойной пантограф. В моторном вагоне пассажирского салона нет, только оборудование. В других пяти вагонах в салонах интерьер. Хотя вагоны одного второго класса, интерьер в салонах различный. Работает свет в фарах и в прожекторах в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке. Дополнительные фотографии модели «Rh 4010»: Головной вагон моторный: Общий вид, Вид сзади. Головной вагон немоторный: Общий вид. Вагоны 2 класса: Вагон 1, Вагон 2, Вагон 3, Вагон 4. Единая коробка: Фото коробки.		11994	1
М002	Электромотриса двухвагонная «ЕТ85 35». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63055.	Эпоха 3. Электромотриса состоит из моторного и прицепного вагонов, оба вагона четырехосные. Цвет корпусов вагонов темно-вишневый, крыши серо-серебристые, затемненные. Тележки черные. На крыше моторного вагона электрооборудование, два пантографа. В салонах моторного вагона интерьер не предусмотрен, ниже уровня окон находится электрооборудование и двигатель, в салоне прицепного вагона имеется интерьер в виде сидений для пассажиров. Принадлежность «DB». У моторного вагона 2 обрезиненные ведущие колесные пары, по одной паре на каждой тележке. Движение ровное, малошумное. Горят фары и прожектор в направлении движения – при движении вперед на моторном головном вагоне, при движении назад на прицепном вагоне. Имеется 8-контактный разъем для подключения декодера цифрового управления. Сцепки. В том числе межвагонные, динамические, стандартные фирменные от «Roco», сменные. Длина каждого вагона около 233мм, длина поезда около 467мм. Прилагаются накладные детали – винтовые сцепки, поручни и т.д., в том числе сцепки с накидной петлей для установки на свободных торцах вагонов. Абсолютно новая, получена непосредственно с фирмы. В общей коробке.	Фото2 Фото3 Фото4 Фото5 Фото6 Фото7 Фото8	5279	1
А516	Дизель-поезд «Luntog» 4-вагонный. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63066.	Эпоха 5. Вагоны серебристо-серого цвета, крыши темно-серые, нижняя часть вагонов черная. В составе дизель-поезда 4 вагона. Головной вагон модели моторный, все 4 колесные пары ведущие, на двух колесных парах фрикционные резинки. Ведущий вагон тяжелый, ходовые качества поезда хорошие. На крыше головного вагона имеются 3 круглых вентиляционных люка, закрытых натуральной сеткой. Конструктивно несколько более обычного слышен шум вращающихся шестеренок. Принадлежность «DSB». Длина поезда около 856мм. В головном вагоне, кроме дизельного отсека, небольшой салон, на модели интерьер этого салона не показан. В кабине головного вагона интерьер также не предусмотрен. Второй вагон купейный. В купе интерьер – сидения для пассажиров. Третий вагон имеет три салона, в центральном салоне имеется буфет. Четвертый вагон имеет общий салон, в салоне сидения для пассажиров. Работает свет в фарах и в прожекторах в направлении движения, против движения горят красные сигналы. Концевой вагон для питания фар и прожектора имеет собственные токосъемные контакты. Передняя часть концевого вагона имеет оригинальную форму – с переходным тамбуром. Сверху кабина машинистов, в кабине имеется интерьер. Вагоны между собой сцепляются пластиковыми штангами, электрического соединения между вагонами нет, в связи с чем цифровое управление, если оно будет установлено, будет управлять движением поезда и фарами только головного вагона. Переходные тамбуры на модели подвижные и подпружиненные, что позволяет установить вагоны близко друг к другу, без зазоров даже на радиусах. Колесные пары и тележки позволяют организовать освещение салонов, но освещение приобретается отдельно. На головном вагоне установлена имитация сцепки, на концевом вагоне установлена также имитация, но сменная, что позволяет заменить ее на рабочую сцепку. Прикладываются накладные детали - поручни, металлические таблички с наименованиями, сцепные штанги. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке. При транспортировке немножко надорван уголок крышки коробки. Дополнительные фотографии модели «Luntog»:		-
Д504	Дизель-поезд двухвагонный «XR2778+XR7775». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63079.	Эпоха 3. Цвет корпусов вагонов на уровне окон кремовый, под окнами темно-вишневый. Тележки серые. Крыши темно-вишневые. В салонах интерьер – сидения для пассажиров. Установлено и работает освещение салонов. В кабинах также имеется интерьер, в кабине моторного вагона фигурка машиниста. Принадлежность «SNCF», Франция. Вагоны имеют двухосные тележки. Двигатель находится в моторном вагоне, в «дизельном» отсеке. На крыше, над дизельным отсеком, выхлопная труба и щитки. Двигатель находится ниже уровня окон моторного вагона и не виден. У моторного вагона на каждой из тележек одна колесная пара ведущая, на одной из них фрикционные резинки. Движение ровное, малошумное. Горят фары и прожектор моторного вагона в направлении движения, при движении «назад» горит красный сигнал. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Длина поезда 600мм. Между вагонами переходные тамбуры. Прилагаются накладные детали. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке. Дополнительные фотографии модели «XR2778+XR7775»: Моторный вагон: Общий вид, Вид спереди, Вид сбоку, Вид сзади, Вид сверху. Немоторный вагон: Общий вид, Вид спереди, Вид сбоку, Вид сзади.		-

М023

Дизель-поезд «BR601» 4-вагонный. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63102.

Эпоха 5. Поезд четырехвагонный. Цвет синий с белыми полосами на уровне окон. В прототипе головные вагоны моторные, на модели ведущий один их головных вагонов, 4 ведущие колесные пары, одна из них имеет фрикционные резинки. В вагонах для пассажиров интерьер, в одном из пассажирских вагонов виден буфет. Предусмотрена установка в салонах стандартного освещения для вагонов, приобретаемая отдельно. Принадлежность «ESG». Длина поезда около 881мм. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Работает свет в фарах и в прожекторе в направлении движения, красный свет сзади. Вагоны имеют подвижные переходные тамбуры, плотно примыкающие друг к другу, вследствие чего промежутков между вагонами нет. Прикладываются накладные детали – поручни, а также межвагонные сцепки. На головных вагонах установлена имитация автосцепки. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке. Дополнительные фотографии модели «BR601»: Моторный вагон: , , .
Немоторный вагон: , .

К957

Дизель-поезд двухвагонный «Aln 442/448». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63110.

Эпоха 3-4. Цвет корпусов вагонов на уровне окон кремовый, под окнами темно-красный. Тележки серые. Крыши серые, на крышах щитки. В салонах интерьер – сидения для пассажиров. В кабинах также имеется интерьер. Принадлежность «FS». Состоит из вагонов, оба имеют кабину. Вагоны имеют двухосные тележки. Двигатель находится в моторном вагоне, в «дизельном» отсеке, закрытом матовыми белыми окнами. Двигатель находится ниже уровня окон моторного вагона и не виден. У моторного вагона передняя тележка ведущая, ведущие 2 оси, на одной из них фрикционные резинки. Горят фары и прожектор в направлении движения, сзади горят красные фонари. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Вагоны соединяются специальными сцепками, имеющими 6-контактные разъемы для создания электрического соединения между вагонами. Длина каждого вагона около 322мм, длина поезда около 644мм. Прилагаются таблички-декали и детали сцепных устройств. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке. Дополнительные фотографии модели «Aln 442/448»: Моторный вагон: , , , .
Немоторный вагон: , .

Д105

Звук!!! Дизель-поезд «Ram TEE 1» 4-вагонный, звуковой. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63120.

Эпоха 3-4. Поезд четырехвагонный. Цвет красный, на уровне окон кремовый, крыша серая. В поезде, в том числе и в прототипе, 1 головной вагон моторный, второй головной вагон пассажирский с креслами в салоне, один вагон купейный с креслами в купе и один вагон, поделенный на 2 секции - в одной пассажирский салон, в другой секции ресторан. Во всех пассажирских салонах, в ресторане, а также в кабинах машинистов, имеется соответствующий интерьер. Предусмотрена установка в салонах стандартного освещения для вагонов, приобретаемая отдельно. У каждого вагона по 2 закрытых тамбура, у головных вагонов один тамбур. Принадлежность «SBB». Длина поезда около 1117мм. В моторном вагоне установлен звуковой декодер цифрового управления DCC. Воспроизводится характерный для этого дизеля звук его запуска, работы и остановки. Режимы работы двигателя изменяются в зависимости от темпов набора скорости, от самой скорости движения. При торможении по усмотрению модели может быть воспроизведен скрип тормозов. Работают 2 вида гудков. Включаются и выключаются фары. Вагоны имеют подвижные переходные тамбуры, плотно примыкающие друг к другу, вследствие чего промежутков между вагонами нет. Движение поезда ровное, плавное. Ведущий вагон имеет 6 ведущих колесных пар, на двух из них имеются фрикционные резинки. Моторный вагон имеет 2 трехосные тележки, остальные вагоны имеют по 2 двухосные тележки. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке размером 410*410*70мм. Дополнительные фотографии модели «Ram TEE 1»: Головной вагон моторный: , , , , , , .
Головной вагон немоторный: , , , , .
Вагон купейный с креслами в купе: , , .
Вагон, поделенный на 2 секции - в одной пассажирский салон, в другой секции ресторан: , , , .

Фото коробки

Д109

Звук!!! Дизель-поезд «DE TEE» 4-вагонный, звуковой. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63122.

Эпоха 3-4. Поезд четырехвагонный. Цвет темно-вишневый, на уровне окон кремовый, крыша темно-серая. В поезде, в том числе и в прототипе, 1 головной вагон моторный, второй головной вагон пассажирский с креслами в салоне, один вагон купейный с креслами в купе и один вагон, поделенный на 2 секции - в одной пассажирский салон, в другой секции ресторан. Во всех пассажирских салонах, в ресторане, а также в кабинах машинистов, имеется соответствующий интерьер. Предусмотрена установка в салонах стандартного освещения для вагонов, приобретаемая отдельно. У каждого вагона по 2 закрытых тамбура, у головных вагонов один тамбур. Принадлежность «NS», Нидерланды. Длина поезда около 1117мм. В моторном вагоне установлен звуковой декодер цифрового управления DCC. Воспроизводится характерный для этого дизеля звук его запуска, работы и остановки. Режимы работы двигателя изменяются в зависимости от темпов набора скорости, от самой скорости движения. При торможении по усмотрению модели может быть воспроизведен скрип тормозов. Работают 2 вида гудков. Включаются и выключаются фары. Вагоны имеют подвижные переходные тамбуры, плотно примыкающие друг к другу, вследствие чего промежутков между вагонами нет. Движение поезда ровное, плавное. Ведущий вагон имеет 6 ведущих колесных пар, на двух из них имеются фрикционные резинки. Моторный вагон имеет 2 трехосные тележки, остальные вагоны имеют по 2 двухосные тележки. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке размером 410*410*70мм. Дополнительные фотографии модели «Ram TEE 1»: Головной вагон моторный: , .
Головной вагон немоторный: .
Вагон купейный с креслами в купе: .
Вагон, поделенный на 2 секции - в одной пассажирский салон, в другой секции ресторан: .

Фото коробки

Д112

Дизель-поезд «ONR Northlander» 4-вагонный. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63124.

Эпоха 4. Поезд четырехвагонный. Цвет темно-голубой, нижняя и лобовые части вагонов темно-желтые. В поезде, в том числе и в прототипе, 1 головной вагон моторный, второй головной вагон пассажирский с креслами в салоне, один вагон купейный с креслами в купе и один вагон, поделенный на 2 секции - в одной пассажирский салон, в другой секции ресторан. Во всех пассажирских салонах, в ресторане, а также в кабинах машинистов, имеется соответствующий интерьер. Предусмотрена установка в салонах стандартного освещения для вагонов, приобретаемая отдельно. У каждого вагона по 2 закрытых тамбура, у головных вагонов один тамбур. Принадлежность «ONR Northlander», Канада. Длина поезда около 1117мм. Вагоны имеют подвижные переходные тамбуры, плотно примыкающие друг к другу, вследствие чего промежутков между вагонами нет. Моторный вагон имеет 6 ведущих колесных пар, на двух из них имеются фрикционные резинки. Остальные вагоны имеют по 2 двухосные тележки. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Между вагонами имеется электрическое соединение через контакты в оригинальных сцепках. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке размером 410*410*70мм. Дополнительные фотографии модели «ONR Northlander»: Головной вагон моторный: , .
Головной вагон пассажирский: .
Вагон купейный: .
Вагон с пассажирским салоном и рестораном: .

Б266

Дизель-поезд «TEE» «Arbalete» 4-вагонный. «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63126.

Эпоха 3-4. Поезд четырехвагонный. Цвет темно-вишневый, на уровне окон кремовый, крыша темно-серая. В поезде, в том числе и в прототипе, 1 головной вагон моторный, второй головной вагон пассажирский с креслами в салоне, один вагон купейный с креслами в купе и один вагон, поделенный на 2 секции - в одной пассажирский салон, в другой секции ресторан. Во всех пассажирских салонах, в ресторане, а также в кабинах машинистов, имеется соответствующий интерьер. Предусмотрена установка в салонах стандартного освещения для вагонов, приобретаемая отдельно. У каждого вагона по 2 закрытых тамбура, у головных вагонов один тамбур. Принадлежность «NS», Нидерланды. Длина поезда около 1117мм. В моторном вагоне имеется 8-контактный 2-рядный разъем для подключения декодера цифрового управления. Работает свет в фарах в направлении движения, красный свет сзади. Вагоны имеют подвижные переходные тамбуры, плотно примыкающие друг к другу, вследствие чего промежутков между вагонами нет. Ведущий вагон имеет 6 ведущих колесных пар, на двух из них имеются фрикционные резинки. Моторный вагон имеет 2 трехосные тележки, остальные вагоны имеют по 2 двухосные тележки. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке размером 410*410*70мм.

Дополнительные фотографии модели «TEE» «Arbalete»:

Головной вагон моторный: , .

11550

Д434

Электропоезд 4-вагонный пригородный «9103». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63140.

Эпоха 3. Цвет корпусов темно-зеленый, крыши серые, рамы и тележки черные. На крышах концевых вагонов по 2 пантографа, другое электрооборудование. Один вагон на модели моторный, в кабине моторного вагона фигурка машиниста. Вагон тяжелый, тяговые характеристики хорошие. Все 4 колесные пары ведущие, на одной колесной паре имеется фрикционная резинка. Часть моторного вагона занимает отсек для электрооборудования, вторая часть первого вагона составляет салон для пассажиров с интерьером. Второй и третий вагоны имеют общие и купейные салоны, в обоих салонах интерьер – сидения для пассажиров. Четвертый вагон имеет 2 пассажирских салона и кабину машиниста, к этому вагону может быть прицеплен еще один аналогичный поезд, на торце вагона имеется переходной тамбур. Принадлежность «NS», Нидерланды. Даты на вагонах относятся к 1952 году. Работает свет в фарах концевых вагонов. Вагоны имеют двухосные тележки. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Имеется разъем для подключения декодера цифрового управления Длина каждого вагона около 229мм, длина поезда около 920мм. Прилагаются накладные детали – винтовые сцепки, поручни, короткие и длинные переходные тамбуры, высоковольтные кабели и т.п. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке. Дополнительные фотографии модели пригородного электропоезда:

Концевой моторный вагон:

Второй вагон:

Третий вагон:

Концевой немоторный вагон:

13492

Л583

Две немоторные секции электропоезда пригородного «9460». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63141.

Эпоха 3. Цвет корпусов темно-зеленый, крыши серые, рамы и тележки черные. На крышах концевого вагона 2 пантографа, другое электрооборудование. Один вагон концевой, с кабиной машиниста. В вагонах интерьер – сидения для пассажиров. Вагоны имеют переходные тамбуры. Принадлежность «NS», Нидерланды. Даты на вагонах относятся к 1952-54 годам. Предусмотрена установка стандартного освещения. Вагоны имеют двухосные тележки. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Длина каждого вагона около 229мм. Сцепки сменные. Абсолютно новые, получены непосредственно с фирмы. В коробке. Дополнительные фотографии модели пригородного электропоезда:

Концевой вагон:

Вагон:

5860

Б332

Электропоезд 3-вагонный пригородный «9026». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63142.

Эпоха 2. Цвет корпусов темно-зеленый, на уровне окон кремовый, крыши светло-коричневые, тележки черные. На крышах концевых вагонов по 2 пантографа, другое электрооборудование. Один вагон на модели моторный, в кабине моторного вагона фигурка машиниста. Вагон тяжелый, тяговые характеристики хорошие. Все 4 колесные пары ведущие, на одной колесной паре имеется фрикционная резинка. Часть моторного вагона занимает отсек для электрооборудования, вторая часть первого вагона составляет салон для пассажиров с интерьером. Второй и третий вагоны имеют общие салоны с перегородками между группами сидений, в обоих салонах интерьер – сидения для пассажиров. Третий вагон имеет кабину машиниста. Принадлежность «NS», Нидерланды. Даты на вагонах относятся к 1927 году. Работает свет в фарах концевых вагонов. Вагоны имеют двухосные тележки. Колесные диски цельнометаллические, с темным покрытием. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для подключения декодера цифрового управления Длина каждого вагона около 229мм, длина поезда около 700мм. Прилагаются накладные детали – винтовые сцепки, поручни, переходные тамбуры, высоковольтные кабели и т.п. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В коробке.

А856

Автомотриса «650 008-6». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63180.

Эпоха 5. Автомотриса красного цвета со светло-серыми и серыми полосами. Крыша светло-серая. На крыше выхлопные и вентиляционные отверстия. В кабинах машиниста и в салоне интерьер. Принадлежность «DB». Даты на автомотрисе относятся к 2005 году. Двигатель имеет привод на 2 колесные пары одной тележки. Горят фары и прожектор в направлении движения, позади горят красные сигналы. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Длина по буферам около 297мм. Прилагаются несколько накладных и дополнительных деталей, а также шахты для установки сменных рабочих сцепок и неразъемные сцепки для соединения двух однотипных вагонов. Абсолютно новая, получена непосредственно с фирмы. В коробке.

А857

Автомотриса «VT46». «НО». Производство «Roco», Австрия. Номер по фирменному каталогу 63181.

Эпоха 5. Автомотриса красного и кремового цветов. Крыша светло-серая. На крыше выхлопные и вентиляционные отверстия. В кабинах машиниста и в салоне интерьер. Принадлежность «HzL AG». Даты на автомотрисе относятся к 2005 году. Двигатель имеет привод на 2 колесные пары одной тележки. Горят фары и прожектор в направлении движения, позади горят красные сигналы. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления. Длина по буферам около 297мм. Прилагаются несколько накладных и дополнительных деталей, а также шахты для установки сменных рабочих сцепок и неразъемные сцепки для соединения двух однотипных вагонов. Абсолютно новая, получена непосредственно с фирмы.