Железнодорожные модели, модели автомобилей от «Athearn», США, Калифорния.

Железнодорожные модели, модели автомобилей от «Athearn», США, Калифорния.
Масштаб "НО" (1:87), 16,5 мм.

Модель имеется в наличии.

Модель отсутствует.

Модель отложена по заявке.

Железнодорожные модели, товары для железнодорожного моделизма, модели автомобилей, строения, литература - почтой, в том числе наложенным платежом. Для желающих - накопительная система оплаты.

Код

Наименование

Описание

Фото

Цена, руб.

Кол. экз

М565

Звуковой!!! Паровоз «4346». «НО». Производство для «Athearn», США. Номер по фирменному каталогу «Athearn» G97001.

Цвет чёрный, передняя часть котла и боковые стенки топки цвета «графит». Экипажная часть черная. Дисковые колеса, осевая формула 4-8-2 (европейская формула 2-4-1), 6-осный тендер. Длина около 338мм. Принадлежность «Southern Pacifik Lines», США. Паровоз и тендер соединяются 6-контактным миниатюрным разъемом. Для начала движения разъем необходимо подключить, без подсоединения разъема модель двигаться не будет. Двигатель расположен в котле паровоза, вращение на 4 ведущие колесные пары. Работают прожекторы в сторону движения. На модели установлен звуковой декодер цифрового управления. Кнопкой «*» включается и выключается свет в прожекторах. Кнопка «F1» - колокол, кнопка «F2» - гудок, кнопки «F3» - выпуск пара, кнопка «F4» - маневровый гудок. Самостоятельно включаются также звуки работы различных механизмов. В кабине интерьер – котел, сидения для машинистов и т.п. Детали паровых машин металлические. Сцепки магнитные, кулачковые. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной коробке.

Б331

Паровоз «4348». «НО». Производство для «Athearn», США. Номер по фирменному каталогу «Athearn» G97052.

Цвет чёрный, передняя часть котла и боковые стенки топки цвета «графит». Экипажная часть черная. Спицевые колеса, осевая формула 4-8-2 (европейская формула 2-4-1), 6-осный тендер. В кабине интерьер – котел, сидения для машинистов и т.п. Длина около 338мм. Принадлежность «Southern Pacifik Lines», США. Паровоз и тендер соединяются 6-контактным миниатюрным разъемом. Для начала движения разъем необходимо подключить, без подсоединения разъема модель двигаться не будет. Двигатель расположен в котле паровоза, вращение на 4 ведущие колесные пары. Работают прожекторы в сторону движения. Подсвечиваются номера на котле паровоза. Имеется 8-контактный 2-рядный разъем для подключения декодера цифрового управления. Детали паровых машин металлические. Сцепки магнитные, кулачковые. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной коробке.

11900

М566

Паровоз «4347». «НО». Производство для «Athearn», США. Номер по фирменному каталогу «Athearn» G97054.

С019

Тепловоз «GP40-2». «НО». Производство «Athearn», США. Номер по фирменному каталогу 79689.

Корпус капотного типа. Цвет темно-оливковый с красной полосой. Экипажная часть черная, часть поручней и ступенек окрашена белым цветом. Тележки двухосные, все 4 колесные пары ведущие. Двигатель с маховиком. Принадлежность к железным дорогам США, «Boston&Maine». Длина тепловоза около 198мм. Подсвечивается только кабина. Разъем для декодера не предусмотрен. Сцепки кулачковые, магнитные. Колесные пары цельнометаллические, с затемненным покрытием. В фирменной коробке. Новый, получен из магазина в США.

Вид спереди
Вид сверху
Вид сзади
Вид сбоку

Д149

Звуковой!!! Паровоз «3985» «CHALLENGER» («Челенджер») звуковой. «НО». Производство «Athearn», США, Калифорния. Номер по фирменному каталогу G9122.

Паровоз цифровой, со звуком, работает в режиме «DCC», но может работать и в аналоговом режиме (DC). В обоих режимах работает звук. В аналоговом режиме паровоз управляется по радиоканалу (радиоуправляемый). Для управления по радиоканалу прилагается пульт, показанный на , в который надо установить батарейку. Батарейка прилагается, уложена под пакетиком с накладными деталями. В цифровом режиме паровоз управляется с обычного для системы DCC пульта, в том числе аппаратурой от «Roco». Прилагается подробная инструкция на английском языке об использовании того или иного режима. В цифровом звуковом режиме воспроизводится выпуск пара, работа паровых машин, звук колокола, шум от работы угольного шнека при подаче угля из тендера, гудок и некоторые другие звуки. Работа паровых машин воспроизводится с учетом скорости движения. Гудок очень мощный, эффектный, с низким звуком, как у большинства американских паровозов. Кнопкой «F1» включается звук колокола, кнопкой «F2» включается и выключается гудок, кнопкой «F3» включается выпуск пара, кнопкой «F4» включается другие механизмы. Кроме того, без участия управления самостоятельно периодически включаются и выключаются звуки различных механизмов, выпуск пара и т.п. Свет в прожекторах на паровозе и тендере включается кнопкой «*», фары и прожектор работают в направлении движения. На одной из фото показана работа транспарантов с номером паровоза в ночном режиме, работающих независимо от скорости и направления движения. Цвет паровоза чёрный, некоторые элементы конструкции имеют цвет металла с затемненным покрытием. Дисковые колеса, осевая формула 2-3-3-2, семиосный угольный тендер. Длина около 430мм. Принадлежность «Union Pacific», США. Передняя подвижная тележка паровоза имеет направляющую двухосную тележку, а также три ведущих колесных пары. Вторая тележка имеет 3 ведущие колесных пары. Третья тележка поддерживающая, расположена под кабиной, имеет две колесных пары. Все тележки подвижные. Мостик, показанный спереди паровоза, расположен на первой тележке и при прохождении поворотов также поворачивается. Тендер имеет одну 2-осную тележку, остальные 5 осей закреплены на раме и подвижны в поперечном направлении для прохождения кривых. Паровоз и тендер соединяются 6-контактным миниатюрным разъемом. Для начала движения разъем необходимо до упора подключить, без подсоединения разъема модель двигаться не будет. Паровоз очень тяжелый, движение ровное, уверенное. Двигатель расположен в котле паровоза, вращение на все 6 ведущих колесных пар передается через шестеренчатую систему передач, обеспечивающие свободную подвижность тележек. В кабине интерьер – котел, сидения для машинистов и т.п. Детали паровых машин металлические. Сцепки типа «Кади». Прилагаются несколько накладных деталей и батарейка для пульта. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной коробке. Прилагается подробная инструкция с подробными схемами конструкции и указаниями. Дополнительные фотографии модели паровоза «3985» «CHALLENGER» («Челенджер»):

Д729

Тепловоз «SD45Т-2». «НО». Производство «Athearn», США. Номер по фирменному каталогу 91617.

Корпус капотного типа. Цвет корпуса серый с черными и с желтыми полосами. Тележки трехосные, все 6 колесных пар ведущие. Двигатель с маховиком. Принадлежность к железным дорогам США, «KGS». Длина тепловоза около 238мм. Работает свет в прожекторах в направлении движения. Имеется разъем для установки декодера цифрового управления системы DCC. Сцепки магнитные, кулачковые. Колесные пары цельнометаллические, с затемненным покрытием. Сверху через решетки видны 2 вентилятора. Боковые жалюзи также «прозрачные». Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В фирменной коробке, коробка с одного торца помята. На тепловозе это не отразилось.

Вид сзади
Вид сверху
Вид сбоку
Вид спереди

Л476	Снегоочиститель роторный паровой с 4-осным тендером. «НО». Производство «Athearn», США. Номер по фирменному каталогу 93803.	Корпус снегоочистителя темно-синий. Непосредственно снегоочиститель имеет одну 2-осную и одну 3-осную тележки. Тендер расположен на двух двухосных тележках. С одной стороны снегоочистителя находится ротор, сверху ротора имеется качающаяся крышка для выброса снега в ту или иную стороны. На прототипе вращение ротора осуществляется от паровой машины. Ротор модели вращается электродвигателем, имеется упрощенная механическая имитация работы паровой машины. С другой стороны снегоочистителя видна дымовая коробка парового котла. Под днищем расположены щиты грейдера. Снегоочиститель, как и все подобные агрегаты, несамоходный, должен двигаться придаваемым локомотивом, для чего на тендере имеется магнитная кулачковая сцепка. Принадлежность «Santa Fe», США. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Длина по буферам около 310мм. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной коробке.	Вид сбоку Вид сверху Вид сзади	-
Л477	Снегоочиститель роторный паровой с 4-осным тендером. «НО». Производство «Athearn», США. Номер по фирменному каталогу 93807.	Корпус снегоочистителя черный. Непосредственно снегоочиститель имеет одну 2-осную и одну 3-осную тележки. Тендер расположен на двух двухосных тележках. С одной стороны снегоочистителя находится ротор, сверху ротора имеется качающаяся крышка для выброса снега в ту или иную стороны. На прототипе вращение ротора осуществляется от паровой машины. Ротор модели вращается электродвигателем, имеется упрощенная механическая имитация работы паровой машины. С другой стороны снегоочистителя видна дымовая коробка парового котла. Под днищем расположены щиты грейдера. Снегоочиститель, как и все подобные агрегаты, несамоходный, должен двигаться придаваемым локомотивом, для чего на тендере имеется магнитная кулачковая сцепка. Принадлежность «Canadien National», Канада. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным покрытием. Длина по буферам около 310мм. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В штатной коробке.	Вид сверху Вид сзади	-