|
Б903
|
Паровоз «600». Звуковой!!!
«НО».
Производство «Broadway Limited», США. Номер по фирменному каталогу 1112. |
Цвет чёрный с темно-красной полосой по корпусу. Экипажная
часть черная. Спицевые колеса, осевая формула 4-8-4, 6-осный угольный тендер.
Длина около 380мм. Принадлежность «Norfolk and Western», США. Паровоз
имеет 4 ведущие колесные пары. Тендер имеет две трехосные тележки.
Паровоз и тендер соединяются миниатюрным разъемом. На паровозе имеется
звуковой декодер. Воспроизводится выпуск пара, работа паровых машин, звук
колокола, гудок и некоторые другие звуки. Гудок очень мощный, эффектный,
с низким звуком, как у большинства американских паровозов. Звук колокола
управляется кнопкой «F1», гудок – кнопкой «F2», звук подачи угля – кнопкой
«F3». Свет в прожекторах на паровозе и тендере в направлении движения -
включается кнопкой «*». Двигатель расположен в котле паровоза. В кабине
интерьер – задняя стенка котла, а также 2 фигурки машинистов. Детали паровых
машин металлические. Сцепки кулачковые, магнитные. Абсолютно новый, получен
непосредственно с фирмы. В штатной коробке. |
|
-
|
|
|
|
Л506
|
Рефрижератор 53,6-футовый 4-осный.
«НО». Производство «Broadway Limited», США. Номер по фирменному
каталогу 1443. |
Вагон черного цвета, в центре двери. Принадлежность «D&RGW»,
США. Длина вагона около 180мм. Колесные диски цельнометаллические, с затемненным
покрытием. Сцепки кулачковые, магнитные. Абсолютно новый, получен непосредственно
с фирмы. В коробке. |
|
-
|
|
|
|
А270
|
Тепловоз «SD40-2». Звук в аналоговом
режиме!!! «НО». Производство «Broadway Limited», США. Номер
по фирменному каталогу 5013. |
Тепловоз относится к фирменной серии «BlueLine» (Голубая
линия). Корпус капотного типа. Цвет корпуса черный с белыми полосами. В
кабине интерьер, 2 фигурки машинистов. Принадлежность «NS», США. Длина
тепловоза около 230мм. Тележки трехосные, все 6 колесных пар ведущие. На
тепловозе установлен декодер, обеспечивающий звук при питании постоянным
напряжением. При этом процесс происходит следующим образом – при увеличении
напряжения от нуля до нескольких вольт начинает происходить запуск дизеля,
звук при этом очень хорошего качества. Через некоторое время, когда процесс
запуска завершится и дизель выйдет на «рабочий» режим, тепловоз начинает
двигаться. Если тепловоз после запуска двигателя не двигается, работает
на месте, то следует немножко увеличить напряжение, после чего начнется
движение. То же касается работы лампочек в прожекторах и в подсветке номеров.
При отключении напряжения, при уменьшении напряжения до «близкого» к нулю,
а также при случайной потере контактирования с рельсами, звук прекращается
и после возобновления подачи напряжения вновь начинается процесс запуска
и движения. То же происходит при изменении полярности напряжения для изменения
направления движения тепловоза при переходе регулятора напряжения через
нуль, так как в момент перехода через «нуль» напряжение на тепловоз не
подается. Нужно остановиться, затем снова запустить двигатель для движения
в обратном направлении. Тепловоз можно переоборудовать в цифровой звуковой,
для этого имеется разъем. Для переоборудования тепловоза в «цифровой звуковой»
на него дополнительно нужно установить обычный, незвуковой, декодер «DCC»,
динамик и звук в тепловозе уже имеются. Дополнительный декодер лучше запрограммировать
на нужный номер предварительно, на другом локомотиве. Прилагаемая инструкция
на английском языке. Работает свет в фарах и в прожекторах в направлении
движения, подсвечиваются номера тепловоза. Сцепки магнитные, кулачковые.
Колесные пары цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагается
заглушка к разъему. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В
фирменной коробке. |
|
-
|
|
|
|
А267
|
Тепловоз «EMD SD9». Звук в аналоговом
режиме!!! «НО». Производство «Broadway Limited», США. Номер
по фирменному каталогу 5024. |
Тепловоз относится к фирменной серии «BlueLine» (Голубая
линия). Корпус капотного типа. Цвет корпуса черный с отдельными желтыми
элементами. В кабине интерьер, 2 фигурки машинистов. Принадлежность «Pennsylvania»,
США. Длина тепловоза около 210мм. Тележки трехосные, все 6 колесных пар
ведущие. На тепловозе установлен декодер, обеспечивающий звук при питании
постоянным напряжением. При этом процесс происходит следующим образом –
при увеличении напряжения от нуля до нескольких вольт начинает происходить
запуск дизеля, звук при этом очень хорошего качества. Через некоторое время,
когда процесс запуска завершится и дизель выйдет на «рабочий» режим, тепловоз
начинает двигаться. Если тепловоз после запуска двигателя не двигается,
работает на месте, то следует немножко увеличить напряжение, после чего
начнется движение. То же касается работы лампочек в прожекторах и в подсветке
номеров. При отключении напряжения, при уменьшении напряжения до «близкого»
к нулю, а также при случайной потере контактирования с рельсами, звук прекращается
и после возобновления подачи напряжения вновь начинается процесс запуска
и движения. То же происходит при изменении полярности напряжения для изменения
направления движения тепловоза при переходе регулятора напряжения через
нуль, так как в момент перехода через «нуль» напряжение на тепловоз не
подается. Нужно остановиться, затем снова запустить двигатель для движения
в обратном направлении. Тепловоз можно переоборудовать в цифровой звуковой,
для этого имеется разъем. Для переоборудования тепловоза в «цифровой звуковой»
на него дополнительно нужно установить обычный, незвуковой, декодер «DCC»,
динамик и звук в тепловозе уже имеются. Дополнительный декодер лучше запрограммировать
на нужный номер предварительно, на другом локомотиве. Прилагаемая инструкция
на английском языке. Работает свет в фарах и в прожекторах в направлении
движения, подсвечиваются номера тепловоза. Сцепки магнитные, кулачковые.
Колесные пары цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагается
дополнительная деталь капота и заглушка к разъему. Тепловоз новый, получен
из магазина в США. В магазине коробка открывалась, имеет место небольшое
повреждение ложемента внутри, на крышке ложемента несколько желтых пятнышек. |
|
-
|
|
|
|
А269
|
Тепловоз «GE30-7». Звук в аналоговом
режиме!!! «НО». Производство «Broadway Limited», США. Номер
по фирменному каталогу 5050. |
Тепловоз относится к фирменной серии «BlueLine» (Голубая
линия). Корпус капотного типа. Цвет корпуса желтый, крыша и экипажная часть
серые. В кабине интерьер, 2 фигурки машинистов. Принадлежность «Union Pacific»,
США. Длина тепловоза около 230мм. Тележки трехосные, все 6 колесных пар
ведущие. На тепловозе установлен декодер, обеспечивающий звук при питании
постоянным напряжением. При этом процесс происходит следующим образом –
при увеличении напряжения от нуля до нескольких вольт начинает происходить
запуск дизеля, звук при этом очень хорошего качества. Через некоторое время,
когда процесс запуска завершится и дизель выйдет на «рабочий» режим, тепловоз
начинает двигаться. Если тепловоз после запуска двигателя не двигается,
работает на месте, то следует немножко увеличить напряжение, после чего
начнется движение. То же касается работы лампочек в прожекторах и в подсветке
номеров. При отключении напряжения, при уменьшении напряжения до «близкого»
к нулю, а также при случайной потере контактирования с рельсами, звук прекращается
и после возобновления подачи напряжения вновь начинается процесс запуска
и движения. То же происходит при изменении полярности напряжения для изменения
направления движения тепловоза при переходе регулятора напряжения через
нуль, так как в момент перехода через «нуль» напряжение на тепловоз не
подается. Нужно остановиться, затем снова запустить двигатель для движения
в обратном направлении. Тепловоз можно переоборудовать в цифровой звуковой,
для этого имеется разъем. Для переоборудования тепловоза в «цифровой звуковой»
на него дополнительно нужно установить обычный, незвуковой, декодер «DCC»,
динамик и звук в тепловозе уже имеются. Дополнительный декодер лучше запрограммировать
на нужный номер предварительно, на другом локомотиве. Прилагаемая инструкция
на английском языке. Работает свет в фарах и в прожекторах в направлении
движения, подсвечиваются номера тепловоза. Сцепки магнитные, кулачковые.
Колесные пары цельнометаллические, с затемненным покрытием. Прилагается
заглушка к разъему. Абсолютно новый, получен непосредственно с фирмы. В
фирменной коробке. |
|
-
|
|
|
|
